原標題：晶創(chuàng)新材料攻克柔性牽伸技術(shù)，土工布絲徑僅為頭發(fā)絲的十分之一 產(chǎn)品強度達到機場建設(shè)標準近3倍

工人正操作設(shè)備生產(chǎn)聚丙烯長絲土工布產(chǎn)品。記者路龍帥 通訊員宋釗銘攝

德州新聞網(wǎng)訊（記者胡兵 通訊員李軍治）4月15日，在位于天衢新區(qū)的山東晶創(chuàng)新材料科技有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，一條總長超百米的6.5米超寬幅聚丙烯長絲土工布生產(chǎn)線正高效運轉(zhuǎn)，機器轟鳴聲中，一卷卷高端土工布緩緩下線。公司董事長馮忠超介紹：“2018年之前，國內(nèi)的機場跑道和高速鐵路所用的隔離布，完全被美國杜邦、荷蘭纖科兩家企業(yè)壟斷，那時我們連一根合格的聚丙烯長絲土工布絲材都生產(chǎn)不出來。”

聚丙烯長絲的生產(chǎn)流程，需將顆粒狀原材料加熱熔融，通過噴絲板上的數(shù)千個細孔擠出成型，再借助風力拉伸，最細絲徑僅為頭發(fā)絲的十分之一。“這就像拉鋼筋，絲材越拉越細，整體強度反而越高。”馮忠超用一個通俗的比喻，解讀了企業(yè)核心技術(shù)的突破原理。為攻克這一核心技術(shù)，晶創(chuàng)新材料引進德國巴馬格柔性牽伸設(shè)備，該設(shè)備全球僅兩家企業(yè)能夠生產(chǎn)，而這僅是技術(shù)攻堅的起點。

“我們投入大量精力開展技術(shù)改造，僅生產(chǎn)工藝參數(shù)就優(yōu)化調(diào)整了100多項，最終成功解決了單絲強度不達標的技術(shù)難題。”馮忠超說，這種柔性風牽伸技術(shù)的核心是，原材料進入風速每秒600米的極窄狹縫通道，用氣流帶動纖維勻速拉伸，拉伸過程要柔和，避免纖維斷裂，才能實現(xiàn)精細化的拉絲。每平方米土工布中包含上萬根纖維細絲，整體力學性能指標隨之大幅提升，目前產(chǎn)品強度已達到機場建設(shè)標準近3倍，實現(xiàn)高端土工材料的國產(chǎn)化替代。

過硬的技術(shù)實力最終要通過市場應(yīng)用檢驗。對晶創(chuàng)新材料而言，2022年中標渝西高鐵項目訂單，是企業(yè)發(fā)展歷程中的重要階段。“憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量與高性價比，我們成功斬獲超1億元的項目訂單。”馮忠超說，如今依托6.5米超寬幅生產(chǎn)線的產(chǎn)能優(yōu)勢和核心技術(shù)實力，晶創(chuàng)產(chǎn)品已成功應(yīng)用于濟南遙墻機場、烏魯木齊天山機場、成達萬高鐵、宜涪高鐵、京杭大運河通航升級等百余項國家重點工程。

晶創(chuàng)新材料現(xiàn)有員工120人，與齊魯工業(yè)大學共建省級工程研究中心，共享科研團隊人員達52人。截至目前，公司累計授權(quán)發(fā)明專利9項、實用新型專利34項，主導或參與制定國家標準3項、行業(yè)標準3項、地方標準5項、團體標準6項，構(gòu)建起“產(chǎn)學研用”深度融合的科技創(chuàng)新體系。

當前，晶創(chuàng)新材料正在籌備建設(shè)第二條生產(chǎn)線，投產(chǎn)后產(chǎn)能將實現(xiàn)翻倍；加快開發(fā)防結(jié)晶涂層等新技術(shù)，積極向汽車內(nèi)飾、民用裝修等領(lǐng)域拓展，不斷鞏固核心技術(shù)優(yōu)勢。“我們將全力推進國家級科創(chuàng)平臺建設(shè)，力爭‘十五五’期間產(chǎn)值突破10億元，打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的高端土工合成材料產(chǎn)業(yè)基地。”談及未來發(fā)展規(guī)劃，馮忠超信心滿滿。