原標題：三大重點項目相繼通車，織密交通路網(wǎng)——德州：構(gòu)建全域暢達新格局

德鄆高速德州（德城）至高唐段主線通車。記者姜偉攝

□本報記者石秀秀 本報通訊員李新征 王玉瑞

高青至武城高速公路商河至平原段全線通車，德鄆高速德州（德城）至高唐段主線通車，黃莊立交改造工程項目主線通車。連日來，德州交通建設(shè)捷報頻傳。三大重點交通項目相繼通車，補齊了我市路網(wǎng)短板，更構(gòu)建起“北融京津冀、南接魯南、東連膠東”的全域暢達格局，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強勁交通動能。

作為京津冀協(xié)同發(fā)展重要節(jié)點城市，我市境內(nèi)京臺高速、京滬高速、德上高速、濟南都市圈環(huán)線南北縱貫，濱德高速、青銀高速、濟聊高速東西橫穿，但京臺高速德州段日均車流飽和，青銀高速與濱德高速間存在50余公里路網(wǎng)空白。黃莊立交橋作為德城區(qū)南向重要出入口，原有設(shè)計客貨人流混行，道路擁堵嚴重。交通瓶頸影響群眾出行的同時，也制約了產(chǎn)業(yè)要素流動和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

此次通車的三大交通項目精準破解上述難題。高青至武城高速公路商河至平原段全長57.267公里、雙向四車道，起于濟南商河孔家村南的京滬高速濟樂段，終至平原紅廟村西北側(cè)，途經(jīng)臨邑、陵城、平原。東接京滬高速，向東直達膠東經(jīng)濟圈，我市東出山東半島至少縮短1小時；西連京臺高速，與濟南至寧津高速、G104等多條國省干線公路組網(wǎng)互通，填補了青銀高速和濱德高速之間的狹長空白，架起了濟德城市間又一條快速路。該項目串聯(lián)起臨邑高端綠色化工、平原農(nóng)副產(chǎn)品深加工等產(chǎn)業(yè)集群，沿線200多萬人口直接受益。

德鄆高速德州（德城）至高唐段，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速網(wǎng)“縱八”線核心骨干，全長46公里、雙向四車道，途經(jīng)德城、平原、武城、高唐4個區(qū)縣。該項目北接德上高速聯(lián)動京津冀，南連青銀高速，與德上高速、G105、G340等多條國省干線公路組網(wǎng)互通，在魯西地區(qū)架起一條南北向人流、物流、信息流主通道，日均為京臺高速分流車輛1.5萬輛次。更便捷、更省時，是武城縣魯權(quán)屯鎮(zhèn)昊通物流中心負責(zé)人王洪旗的最直觀感受：“以前往濟南發(fā)貨，繞行國省道將近3小時，現(xiàn)在走德鄆高速僅需1.5小時，時間成本直接減半。”

“繼黃莊互通立交至三十里鋪大橋段主路面拓寬項目全線通車后，黃莊互通立交改造工程實現(xiàn)了主線通車，剩余互通匝道正在加緊施工。”德達交建集團黃莊立交施工現(xiàn)場負責(zé)人王帆說。作為重大民生工程，位于德城區(qū)南部的黃莊立交改造項目將原有的立交橋改造成為“A型單喇叭+變形苜蓿葉復(fù)合式”互通立交橋，增設(shè)4進6出匝道，實現(xiàn)車輛分流。全線通車后，可大幅提升德州南進出口的通行能力，對暢通區(qū)域交通循環(huán)、改善城市形象、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

三大項目的落地，助力我市構(gòu)建起“五縱四橫”高速網(wǎng)，實現(xiàn)“縣縣雙高速”目標。市交通運輸局黨組書記、局長石連革表示，我市將持續(xù)推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓交通優(yōu)勢更好賦能區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。