華能山東半島北L場址海上風電項目。（□記者劉童通訊員李佳明報道）

□記者 劉童 張瑞雪 婁和軍

通訊員 王月光 李佳明 報道

本報煙臺4月7日訊 今天，“合閘”指令一出，距海岸約70公里處，42臺“大風車”便于黃海北部廣袤的深藍海面上齊齊旋翼。

海面之下，深抵52至56米處，“四條腿”的鋼架底座牢牢“釘”住海床；海面之上，一臺風機滿負荷工作1小時，可滿足1200戶家庭全天用電需求。

這是華能山東半島北L場址海上風電項目全容量投產(chǎn)的歷史性一刻——于50余米深海“種”下了總裝機50.4萬千瓦的“大風車”，成就我國目前水深最深的海上風電項目。

向海要電，為何舍近而求深求遠？

“一則因為近海開發(fā)趨于飽和，資源趨緊；二來愈深愈遠，風速風頻就更優(yōu)質(zhì)，年等效滿負荷小時數(shù)較近海提升15%—20%，這是一片不可錯失的能源‘藍海’。”華能山東發(fā)電有限公司副總經(jīng)理李衛(wèi)東解釋道。

浪高、流急、海水腐蝕等天然阻礙，曾令深遠海難以牽手“大風車”。例如，水每深10米，固定式基礎(chǔ)用鋼量便大幅增加；離岸每遠10公里，海纜等設(shè)備抗強浪、耐洋流的要求就高出一截。

那么，華能山東半島北L場址的風機們，憑何能與極限“掰手腕”？

扎根難，便用四根“鋼腿”合抱深扎。告別過往淺海“單樁獨支”思路，該項目采用剛度更強、受力更均的四樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。華能山東發(fā)電有限公司煙臺發(fā)電廠執(zhí)行董事李春曉說：“有這‘四條腿’，風機才能在海底牢牢站住。”

定位難，便靠北斗系統(tǒng)“海底繡花”。水勢洶洶，四根鋼樁如何在50余米深海精準落位？依托北斗系統(tǒng)研發(fā)，海底沉樁可實現(xiàn)毫米級精準打樁。再結(jié)合智能輔助沉放技術(shù)，過去兩天兩夜才能沉完的樁，現(xiàn)在只需29小時。

鋪線難，便使“天地協(xié)同”閉環(huán)探測。“這次我們能鋪出95.6公里的超長海纜，是因為有兩雙‘慧眼’一起探路。”李春曉介紹，海纜入地需先鉆海底“隧道”，傳統(tǒng)做法僅靠船上人工磁場給鉆頭指路，易受風浪干擾；此次創(chuàng)新采用“無人機+人工磁場”協(xié)同，形成“空中看、水下跟”的閉環(huán)導(dǎo)航，讓超長海纜精準穿針。

該項目年發(fā)電量達17億千瓦時，可節(jié)約標準煤約50萬噸。從山東看，到2030年，全省將推動省管海域海上風電建成規(guī)模突破1000萬千瓦；放眼全國，“十五五”時期，我國海上風電累計并網(wǎng)裝機規(guī)模預(yù)計將超1億千瓦。

一根根深扎海底的鋼樁與一片片旋動不息的風機“巨翼”，將在更大藍圖上繪出美麗的綠色動線。